Ascensor Los Placeres

Ascensor Los Placeres

Ascensor los Placeres

1913

El corto trayecto de este ascensor evitaba un largo rodeo a pie por la misma calle sobre la cual estaban las estaciones alta y baja. Desde Avenida Los Placeres Nº 165, abajo y a pie, era necesario hacer una larga caminata para alcanzar recién la numeración 195, es decir a la altura de calle Elkins. Estas situaciones sólo se dan en Valparaíso.

La falta de utilidades a raíz de la abundante movilización colectiva en el Cerro, contribuyó a su paralización.

La estación alta fue ya hace algunos años transformada en albergue estudiantil.

Ascensor Los Placeres

La instalación de la Escuela Naval en 1893 y la creciente población del sector originaron la necesidad de dotar al lugar de un medio efectivo de transporte. De esta manera, en 1892 comenzó a funcionar un primer ascensor con dos pequeños carros. Luego, en 1908, se instaló un segundo ascensor (actualmente en uso) mientras se procedió a desmontar la primera instalación llamada «el ascensor chico».

Ascensor Los placeres originalmente instalado en 1913, comenzó con un motor a vapor para terminar sus servicios con motor eléctrico como vamos en busca de la estación alta y no tenemos ahora el servicio, tendremos que hacer esta tremenda vuelta a pie para llegar a ese punto, que era el motivo fundamental que solucionaba el ascensor en su época una de las particularidades de este ascensor proyectado por Juan Naylor es algo que solamente en Valparaíso puede darse, es llegar desde un punto de la calle a la misma calle es decir, antes de contar con la instalación del ascensor la vuelta por el misma vía era enormemente larga felizmente se soluciona con la llegada al ascensor ya estaba practicamente amenazado de paralización hacia 1952 con la competencia de los buses que habían llegado a la parte alta de los cerros entra a paralizarse parcialmente en 1961 con algunos servicios parciales interrumpidamente hasta el año 1975.

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Ascensor Perdices

Ascensor Perdices

Ascensor Perdices

19 de septiembre de 1931.

Poco conocido, en parte por haber sido construido muy al interior del cerro, propiamente en la garganta que se forma entre los cerros Perdices y Toro y, además con su estación baja a más de treinta metros sobre el nivel del mar.

Fue también el único ascensor cuya estación superior salía al Camino de Cintura y también el último ascensor construido para el uso público a diferencia del ascensor van Buren, también de 1931,   que sólo servía a las necesidades del Hospital.

En febrero de 1968 se quebró el eje del motor y se quemó el embobinado. Dos años más tarde, en un remate, se fueron los cuatro carros metálicos para ocho pasajeros y los rieles de aquella instalación.  

Ascensor Perdices

Poco conocido, en parte por haber sido construido muy al interior del cerro, propiamente en la garganta que se forma entre los cerros Perdices y Toro y, además con su estación baja a más de treinta metros sobre el nivel del mar.

Estamos en una jornada con la característica vaguada costera de Valparaíso.

A mi frente la estación alta del desaparecido ascensor Santo Domingo e inmediatamente delante mío el tránsito de recorrido que tenía el ascensor Perdices… podríamos haber visto circular los carros en uno y otro sentido hasta lo que queda de la estación alta del ascensor perdices. El ascensor perdices fue el ultimo ascensor inaugurado en valparaiso, el 19 de septiembre 1931.

Lo que ven es la caja que soportaba el puente de salida a la estación alta, la cual tenía una pasarela que daba directamente al Camino de Cintura desgraciadamente el ascensor dejó de funcionar En 1968 en circunstancias en que se quebró el eje del motor y se quemó el embobinado 2 años después el año 1970 se fueron a remate los carros y Los Rieles del ascensor.

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Ascensor Merced

Ascensor Merced

Ascensor Merced

20 de febrero de 1914

Otro desconocido de Valparaíso. El ascensor Merced además de su desconocida existencia fue el de más corta vida.

La instalación venía a solucionar el traslado de un gran sector que habitaba en las laderas del Cerro Merced y Cerro La Virgen, pero la falta de agua para su sistema motriz ya lo tenia paralizado al día siguiente de su inauguración. Los inconvenientes con la compañía de agua potable continuaron sucediéndose hasta que finalmente el ascensor paralizó antes de cumplir un año de funcionamiento. Al inicio de 1915 ya no aparecía entre los servicios registrados en la ciudad.

Ascensor Merced

El ascensor Merced además de su desconocida existencia fue el de más corta vida.

Aquí estamos en lo que fuera este curiosísimo ascensor Merced de vida tan, tan corta.

Ascensor que tuvo un recorrido de 60 metros lineales. Había sido impulsado por Don Juan Naylor. Quedo paralizado al segundo día de su inauguración que fue en febrero de 1914 no tiene un registro más amplio. Es el ascensor tal vez con la historia más incompleta de la ciudad, porque los medios de prensa tampoco dan una fecha exacta de su detención pero lo que tenemos certeza es que la existencia del sistema no sobrepasó los 6 meses.

Atendia un buen sector poblacional que quedó tempranamente huérfano. Se accedía a el por la altura del pasaje Macario Briones número 1 y el recorrido del sistema eran 60 metros lineales hasta este punto que lo recuerda solamente con el nombre pasaje ascensor, lo que por lo menos es un recuerdo lejano de lo que fue el ascensor Merced.

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Ascensor Mariposas

Ascensor Mariposas

Ascensor Mariposas

14 de mayo de 1906.

Es el ascensor Mariposas se convirtió en el que cuenta con el más largo recorrido de todos los ascensores instalados en la ciudad. Sus 177 metros de línea, su trayecto pasando bajo la calle Baquedano y rematando en la parte alta entre las viviendas aledañas al tendido de rieles, lo convirtieron en uno de los más atractivos. Lamentablemente desde el año 2009 está fuera de servicio. Este ascensor junto al Florida fueron construidos en la parte central del anfiteatro de la bahía ofreciendo una vista amplia y plácida del Puerto.

Ascensor el Mariposas

Es el ascensor Mariposas se convirtió en el que cuenta con el más largo recorrido de todos los ascensores instalados en la ciudad. Sus 177 metros de línea, su trayecto pasando bajo la calle Baquedano y rematando en la parte alta entre las viviendas aledañas al tendido de rieles, lo convirtieron en uno de los más atractivos. Lamentablemente desde el año 2009 está fuera de servicio.

Estación baja del ascensor mariposa, instalado en mayo de 1906, proyecto del ingeniero Don Federico Peet

Es el ascensor más largo de cuántos se hayan instalado en Valparaíso: 177 metros lineales su plano de rodadura pasa debajo de la calle, debajo de esta subida baquedano tal vez es Lo mas gráfico que nos permite ver la proximidad del vecindario con el tránsito del ascensor. Se puede apreciar como a poco más de un metro entre el carro y las paredes de las casas se reproduce este panorama a lo largo de todo el recorrido hasta la estación baja llegamos al sector alto de donde estuvo la estación del ascensor mariposa que ya hemos comentado que había sido instalado en mayo de 1906. El ascensor accede al paseo Barbosa, bastante bien cuidado y parece que muy bien querido por los vecinos del Cerro.

Ojalá que una restauración próxima les pueda devolver a ellos este importante medio de comunicación con el plan de Valparaíso, nos vemos.

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Ascensor Las Cañas

Ascensor Las Cañas

Ascensor Las Cañas

1925

Un abrupto final tuvo el ascensor «Las Cañas» el día 24 de junio de 1980 cuando alrededor de las 20:30 horas se rompió el eje de uno de los tambores enrrolladores y se precipitó un carro desde 30 metros de altura destruyendo la estación baja con el resultado de tres herido de consideración. A su vez, el otro carro se precipitó  desde 70 metros y, nuevamente el milagro de los ascensores, pues este carro estaba sin pasajeros.

Juan Ferrufino Soria, el administrador, tuvo la notable reacción de hacer salir en forma inmediata a los pasajeros que estaban a la espera en la estación amagada. Había fallado ahora el freno de emergencia (el cable secundario) mientras el cable principal no había soportado el peso.

Ascensor las Cañas

Un abrupto final tuvo el ascensor»Las Cañas» el día 24 de junio de 1980 cuando alrededor de las 20,30 horas se rompió el eje de uno de los tambores enrrolladores y se precipitó un carro desde 30 metros de altura destruyendo la estación baja con el resultado de tres herido de consideración. A su vez, el otro carro se precipitó  desde 70 metros y, nuevamente el milagro de los ascensores, pues este carro estaba sin pasajeros.

Bien, a mi espalda lo que fuera la estación baja al ascensor las cañas, aledaña al cuartel cousiño de la municipalidad de Valparaíso y al término de la calle Luis cousiño éste había sido establecido 1925 y algunas particularidades le daban una gradiente de 50 grados pero notable su largo de recorrido: 117 metros, transformándolo en uno de los de mayor recorrido en Valparaíso qué larga caminata, 125 m de escala a pie. La verdad es que no subí a pie, pero quiero mostrarles lo que es la estación alta desaparecida del ascensor las cañas.

Esa Estación construida al termino de 117 metros de línea que tenía el recorrido.
El ascensor había sido establecido en 1925 Y tuvo una violenta interrupción el 24 de junio de 1980, en circunstancias de que el eje del tambor enrollador de cable se quebró, lo que hizo que el carro que ascendía con pasajeros cayera desde 30 m de altura destruyendo la estación baja.

Y digo afortunadamente porque el ascensor que estaba llegando arriba Estaba sin pasajeros, habría sido una tragedia el sector es lindísimo une allá abajo la estación calle Luis cousiño, en un recodo que tiene el lugar conectaba también con lo que sería hoy día la continuación de la avenida Alemania. Sin embargo, llega a esta amplitud con esta visión amplísima de Valparaíso estamos viendo lo que queda de la antigua instalación de la estación alta en este nivel de Avenida Alemania que se mantiene siempre a esta altura promedio de 100 metros sobre la ciudad, es un bello paisaje, es un buen lugar a visitar y en algún momento veremos algo parecido en otro ascensor.

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