Ascensor La Cruz

5 de marzo de 1908

Uno de los seis ascensores cuyo recorrido superaba los cien metros lineales. Cubrió un amplio sector habitacional y también como otros ascensores, sufrió daños por incendio, en esta oportunidad en 1921, afectando en esa oportunidad a la Escuela Elemental Nº 24 más dos conventillos y a la propia estructura de la estación alta.

Ascensor La Cruz

Cubrió un amplio sector habitacional y también como otros ascensores, sufrió daños por incendio, en esta oportunidad en 1921, afectando en esa oportunidad a la Escuela Elemental Nº 24 más dos conventillos y a la propia estructura de la estación alta.

Me estoy aproximando a la estación alta del ascensor del cerro la cruz en el pasaje Varela, al cual voy a entrar para ver qué es lo que hay de la estación.

Esta instalación se efectuó, se inauguró en marzo de 1890 patrocinado por Don Adolfo Balbom Doña Maria Naylor quienes derivaron proyección, la planificación de la instalación en manos de Don Juan Naylor.
El ascensor el año 1921 experimentó una desgraciada situación por cuanto un incendio consumió un par de conventillos en esta altura que afectaron directamente a la estación alta.

Estación baja del ascensor del cerro la cruz colindante con la dirección de aseo de la municipalidad Valparaíso. El ascensor que había sido instalado en marzo de 1908 registró un plano de líneas de 104 metros en un cerro de difícil acceso, de un gran núcleo de población siguió prestando servicios, sin embargo la competencia constante de la movilización colectiva: microbuses taxi colectivo fue compitiendo al grado que ya en 1990 se hizo necesario cerrar, terminar con el servicio

estación baja instalada prácticamente en los inicios de la subida, donde avenida Francia inicia la subida hacia el cerro y testimonio de ello, la bella edificación de la primera década del siglo 20 marcan la presencia todavía de un Valparaíso bastante significativo en la historia urbana de la ciudad.

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Ascensor Florida

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Ascensor Florida

Fin de 1906

La instalación resultó tan trabajosa como tan marcada por los accidentes. La Dirección de Obras Municipales había condicionado a los propietarios a que debían hacerse cargo de la canalización de las aguas construyendo muros de piedra y, asimismo abovedar el cauce de la quebrada además de colocar un puente sobre las vías.

En 1910, sin pasajeros, un carro se vino abajo; en 1927, por una falla técnica un carro con pasajeros comenzó a descender violentamente con un saldo de dos heridos y varios contusos. En 1975, sin pasajeros, volcó un carro.

Tal vez lo más pintoresco ocurrió en 1914. Los vecinos reclamaron airados por el ruido de una campana que se utilizaba para dar partida a los carros, sugiriendo que debía instalarse un timbre.

Ascensor Florida

La instalación resultó tan trabajosa como tan marcada por los accidentes. La Dirección de Obras Municipales había condicionado a los propietarios a que debían hacerse cargo de la canalización de las aguas construyendo muros de piedra y, asimismo abovedar el cauce de la quebrada además de colocar un puente sobre las vías.

Salía la estación baja del ascensor Florida en el Cerro del mismo nombre

El ascensor había sido instalado a final de 1906, comienzo 1907.

Prestó servicio hasta septiembre de 2009, ascensor que tuvo bastantes dificultades para ser instalado. Obligó al empresario Federico Page a tomar una serie de medidas en orden a preocuparse de la canalización de aguas lluvias en las bajadas

Además hubo que instalar primitivamente un puente de madera hoy dia reemplazado por uno metálico que está en la misma postura que la anterior para mantener las vías de comunicación sobre la línea, sobre el plano de rodadura entre los dos sectores de población baja que tiene el cerro

Estación alta del ascensor Florida instalado en el lejano final de 1906 inicio de 1907

En cuanto a fechas, es monumento nacional desde 1998.
Tuvo en su origen 3 sistemas de propulsión: balanza de agua, motor a vapor, motor eléctrico.

Problema fue en 1914 esa campana. El vecindario, posiblemente los abuelos de los actuales vecinos reclamaban insistentemente contra el ascensor por cuanto como el primer sistema de transporte se hacia con balanza de agua la señal se daba de partida con una campana y no con un timbre. Obviamente la molestia que tenía el vecindario era notable.
Voy a usar la escala Murillo alternativa de la línea del ascensor. Nos reencontramos abajo, hasta la próxima.

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Ascensor Espíritu Santo

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Ascensor Espíritu Santo

24 de diciembre de 1911

Fue un verdadero regalo de Navidad para la numerosa comunidad del Cerro Bellavista que ya en esos momentos pasaba a contar con dos instalaciones como el Cerro Cordillera. A causa de severos temporales en el invierno de 1941, algunos derrumbes provocaron la destrucción de un carro y la obstrucción de la estación baja.

Actualmente en proceso de remodelación y renovación de equipos.

Ascensor el Artillería

La instalación de la Escuela Naval en 1893 y la creciente población del sector originaron la necesidad de dotar al lugar de un medio efectivo de transporte. De esta manera, en 1892 comenzó a funcionar un primer ascensor con dos pequeños carros. Luego, en 1908, se instaló un segundo ascensor (actualmente en uso) mientras se procedió a desmontar la primera instalación llamada «el ascensor chico».

Me aproximo a la estación baja del ascensor Espíritu Santo, uno de los dos ascensores con que ha contado en el tiempo el cerro Bellavista.

Inaugurado un 24 de diciembre de 1911 se convirtió realmente en un regalo de Navidad para la comunidad numerosísima del cerro.

Ahí está nuevamente La vaguada Costera que nos va a acompañar en muchas oportunidades.

Inmediatamente detrás mío la estación alta del ascensor Espíritu Santo, monumento nacional desde 1998, propiedad del gobierno regional. El Ascensor próximo a recuperar el servicio después de renovar estación máquinas plano de rodadura había sido establecido un 24 de diciembre de 1911, lo que como les decía significó en la práctica un verdadero regalo de Navidad a los habitantes del sector.

El señor Ernesto Onfray había sido su impulsor. El ascensor partió con sistema de balanza de agua en su origen ha tenido algunas historias de detenciones como varios por reparaciones o accidentes y este particularmente lo tuvo el año 1941 en el mes de agosto, ocasión en que entre los daños que afectaron a otros servicios, en este un derrumbe del Cerro terminó dañando un carro completamente y destruyendo la estación baja, afortunadamente la recuperación prácticamente completa, renovado y lo vamos a ver como otros en Próximamente en otro encuentro que vamos a tener.

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Ascensor Delicias

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Ascensor Delicias

1921

Otro desaparecido ascensor de notables características. Este ascensor ha llevado a algunos autores a especular con la cantidad de instalaciones al sumar los nombres del ascensor «Las Zorras» y «El Hogar», pero la verdad es que se trata del mismo ascensor Delicias. La denominación de ascensor «El Hogar», provino de la construcción de una población de igual nombre en calle Antofagasta, vecina a la estación superior.

La otra particularidad de esta instalación fue que se construyó la estación baja a gran distancia del plan de la ciudad, y a 70 metros de altura sobre el nivel del mar.

Durante un breve tiempo sirvió como un enlace con el recorrido de la línea 13, «Las Zorras», de tranvías eléctricos que se había inaugurado también en 1921.

Ascensor el Artillería

La instalación de la Escuela Naval en 1893 y la creciente población del sector originaron la necesidad de dotar al lugar de un medio efectivo de transporte. De esta manera, en 1892 comenzó a funcionar un primer ascensor con dos pequeños carros. Luego, en 1908, se instaló un segundo ascensor (actualmente en uso) mientras se procedió a desmontar la primera instalación llamada «el ascensor chico».

Camino hacia la estación alta del ascensor de Las Delicias bajo el paisaje habitual que nos proporciona La Vaguada Costera de Valparaíso: nubosidad, sol, actores permanente del paisaje

El ascensor instalado en 1925 dejó de prestar servicio hasta 1960 fundamentalmente en razón de que el año 1921 se había establecido un recorrido de tranvía eléctrico que venía desde el sector Avenida Argentina hacia la parte alta del Cerro por la vía principal

El ascensor tenía particularidades bastante notables; su estación baja se encuentra 70 metros sobre el nivel del mar

inmediatamente delante mío Avenida Washington arteria de gran, gran movilidad fue la que tuvo a contar de 1921 un recorrido de tranvías eléctricos: el carro número 13, la línea 13 del carro Las zorras y posteriormente el año 1925 se instaló el ascensor del Cerro delicias, cuya estación baja se tomaba aquí y subía hasta.. lo podrán ver ustedes en el encuadre Superior, lo que representa la elevación de fachada de la estación alta.

Si la estación baja está a 70 m la cota, 70 m sobre el nivel del mar, esta estación a la cuál hay que sumarle unos 50 metros más de altura, la habrá convertido también en la de más alta estructura sobre todos los ascensores que se construyeron alguna vez en Valparaíso

Esta puerta tal vez es un vestigio, justo delante del tendido del plano de rodadura es posiblemente la salida del pequeño habitáculo que daba conexión con la casa alta de la estación del ascensor

El ascensor cumplió servicios hasta el año 1960 y otra de sus características también es de haber sido conocido con tres nombres oficialmente ascensor delicias, pero también, por la población construida arriba: población el hogar que le daba también un nombre y ascensor las zorras.

Es la información que les dejo y nos vemos en una próxima oportunidad

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Ascensor Bellavista

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Ascensor Bellavista

16 de julio de 1899

En el centro del comercio. Es este el primero de dos ascensores que ha tenido el Cerro Bellavista. Se accedía a la estación baja por el Pasaje Condell a cuyo fin se ubica el conocido restaurante «J. Cruz».

La pujante clase media, activa y numerosa y la muy pronunciada ladera del cerro hacía necesaria esta instalación. Dejó de prestar servicio al iniciarse la década de 1960.

Ascensor el Artillería

La instalación de la Escuela Naval en 1893 y la creciente población del sector originaron la necesidad de dotar al lugar de un medio efectivo de transporte. De esta manera, en 1892 comenzó a funcionar un primer ascensor con dos pequeños carros. Luego, en 1908, se instaló un segundo ascensor (actualmente en uso) mientras se procedió a desmontar la primera instalación llamada «el ascensor chico».

Para llegar a la estación baja de lo que fue el ascensor Bella Vista era necesario recorrer este pasaje que ya hemos caminado.

El ascensor en su origen entró en funciones un 16 de julio de 1899 habiendo debutado con un motor de sistema de balanza de agu, posteriormente a contar de 1910 con un equipo motor a vapor y finalmente y hasta el término de sus funciones, con motor eléctrico

Cerro Bellavista tuvo dos ascensores en su historia el primero de ellos fue este precisamente. Había sido inaugurado un 16 de julio de 1899 convirtiéndose al mismo tiempo en el quinto y último ascensor construido en el siglo 19 y de paso el primero de los dos que ha tenido el cerro Bellavista

su proyectista yo les decía, John Livingston, es el mismo proyectista de la pequeña iglesia presbiteriana que queda entre lo que fue este ascensor y el edificio municipal

Sus paredes, la pared del Cerro que va precisamente sobre la calle condell, uno de los sectores comerciales más céntrico de la ciudad, muy escarpado al suelo, por lo tanto los ascensores son las escalas han sido una de las grandes contribuciones aliviar la vida del Porteño que está metido en estas alturas.

Nos vemos

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